1、普通水泥（ní）砼特性：
⑴.弹性：砼弹性与面板厚度和车（chē）辆行驶速度、质量及砼本身（shēn）强度（dù）有密切关系：面板越（yuè）厚，抗变形能力（lì）越强，强度越高弹性越强。
⑵.收（shōu）缩：表（biǎo）现为砼体积的减小变化。
①.干缩：砼终凝后出现体（tǐ）积减缩，是由于置（zhì）于未（wèi）饱和空气中的砼因水（shuǐ）分（fèn）散失（shī）引起的面层砼干燥时的体积变（biàn）化并不等于散失（shī）水的体积。影响因素一是集料，集料越多，干（gàn）缩（suō）越小；二是（shì）湿差（chà），砼水分逸失发生在表（biǎo）面层，与砼内部的（de）湿度（dù）形成湿（shī）差，当干（gàn）燥（zào）以不对称发生时，引（yǐn）起翘曲，使砼板断裂。
②.冷缩：由水泥水化热产生（shēng），发生放热反应，升温时砼膨胀，当水化热达到最大峰时产生（shēng）峰温，导致（zhì）收缩。冷（lěng）缩裂缝是贯通结构（gòu）性裂缝（féng）。
③.塑性收缩：指砼处于塑性状态时（shí）产生体积减小的现（xiàn）象，可以导致板（bǎn）表面开裂（liè）。主要（yào）是蒸发失水或因（yīn）基层干（gàn）燥吸湿引起的。如（rú）果砼浇筑后采取好的养护措施就可避免。产（chǎn）生的裂缝一般是（shì）由于上部均匀沉（chén）降受到限制(如大颗粒集料)或当路（lù）面面积较（jiào）大的砼（tóng）基（jī）水平（píng）方向（xiàng）的（de）减（jiǎn）缩（suō）比垂直方（fāng）向更难时，会形成不规则的（de）深（shēn）裂缝。典型的裂缝通常相互平行，间距（jù）为0.3～1.0m，并具有（yǒu）相当的深度。
2、裂缝产生（shēng）根本原因分析
⑴.温度应力与荷载（zǎi）应力（lì）超（chāo）过砼的抗拉强度，砼面板会产生裂缝并发展成板块断裂。有的由于砼（tóng）早（zǎo）期（qī）收缩产生的收缩（suō）应力而引起（qǐ）的横向裂缝，有时由于板块尺（chǐ）寸过大所产（chǎn）生（shēng）的温度翘曲应力超（chāo）过砼（tóng）抗弯拉强度而引起的横（héng）向（xiàng）裂缝，或由于地基不均匀沉（chén）降（jiàng）或地基受浸（jìn）蚀而使（shǐ）板底（dǐ）出现脱（tuō）空后（hòu），致（zhì）使应（yīng）力增加而（ér）引起的纵、横（héng）向或角隅断裂（liè）；由于车辆荷（hé）载的重复作用（yòng），所产生的重复荷载应（yīng）力超（chāo）过砼疲劳（láo）强（qiáng）度而引起（qǐ）的纵、横向裂缝。
⑵.砼自身收缩(干缩或温度收缩)及其与（yǔ）基层间的强大摩阻力，因此（cǐ）减少或改善砼（tóng）自身收缩及其与基层间（jiān）的摩（mó）阻力，就能有效（xiào）地防（fáng）止（zhǐ）开裂。
3、设计（jì）原因
⑴.路基（jī）设计：路基受到路面传来的荷载，并通过路床（chuáng）和路堤进行传（chuán）递和扩散，使路面（miàn）始终处于稳定状（zhuàng）态，保证路面面（miàn）板不被（bèi）折（shé）断。
⑵.垫层设计：如垫层厚度不足时，就解决不了水稳性不良或防冻（dòng）问题，选（xuǎn）料不当就不能起到（dào）透水或（huò）均质的作用（yòng），使路（lù）面被水浸害（hài）或出现不（bú）均匀沉（chén）陷，从而使（shǐ）面板的支承不均匀而被折断。
⑶.基层设计：基层是支（zhī）撑面板的结构层，必须具（jù）有足（zú）够（gòu）的刚度和稳定性，且断面正确、表面平（píng）整（zhěng），才能防（fáng）止出现断板。
⑷.面板设计：面板（bǎn）必（bì）须（xū）有足够的强度，适宜而又完善的排水（shuǐ）系统。
①.水（shuǐ）灰比直（zhí）接影响砼（tóng）的强度（dù），水灰比小，水泥（ní）含量（liàng），强度（dù）就高（gāo）。含砂率高（gāo），可提高砼的（de）抗弯（wān）强度，但因集料减少，又会导（dǎo）致砼抗压强度降（jiàng）低。
②.接缝是为（wéi）了使面板（bǎn）适应（yīng）由温度变化引起的（de）收缩（suō）和膨胀，接缝（féng）分（fèn）纵缝（féng）和横缝。一次摊铺（pù）宽度大（dà）于4.5m时，要增设纵向缩缝（féng），采用假缝，从而防（fáng）止在温度应力作用下出现（xiàn）纵向无规则裂缝。一次铺筑（zhù）不超过4.5m时，要设（shè）置纵（zòng）向施（shī）工缝，采（cǎi）用（yòng）平缝，并设拉（lā）杆，防止（zhǐ）面板产生位移（yí）。横缝分为缩缝、胀（zhàng）缝和（hé）施工缝。缩缝采用假缝是（shì）为在温度应力作用下（xià）使面板在假缝处断裂，而不在别（bié）处产生无规则板（bǎn）缝；胀缝是真缝，是（shì）为让面（miàn）板在温（wēn）度应力作用下能（néng）自由伸缩（suō）不（bú）致产生拱起而断板。
4、施工原因
⑴.基层施工原因：
①.基层标高失（shī）控，造成路面厚度（dù）不一致
②.基层不平整，增（zēng）大与砼界（jiè）面摩阻力（lì）
③.基层表（biǎo）面松散，砼拌和物失水变疏（shū）松
④.基层干燥吸收砼（tóng）内水分，使面板底（dǐ）部（bù）强度降低
⑤.路基发（fā）生（shēng）不均匀沉降（jiàng）
⑵、面层施（shī）工工艺不当：
①.砼搅拌不足，振（zhèn）捣不密（mì）实，造成砼强度不足
②.砼集料温度高、水化热大（dà），温差收缩大（dà），导致开裂
③.砼（tóng）浇注间断，且未（wèi）做施（shī）工（gōng）缝（féng），新（xīn）旧砼（tóng）由于结合不良（liáng）和收缩（suō）不一致形成不规则接缝
④.养生不及时（shí）或（huò）方法不当，表面水分蒸发快，形成干缩裂（liè）缝
⑤.切缝不及时，造成砼内（nèi）应力集中（zhōng），形成不规（guī）则的（de）贯穿裂（liè）缝（féng）
⑥.车辆过早通行，产（chǎn）生（shēng）荷载应力（lì）
⑦.采用真空吸水工艺时，个（gè）别部位漏吸，造成该（gāi）处强度（dù）较低
⑧.传力杆安装不当（dāng），造（zào）成（chéng）裂缝损坏（huài）
⑨.昼夜（yè）温（wēn）差（chà）大的地区，要注意覆盖养生，防止（zhǐ）收缩过大
5、材（cái）料原因
⑴.原材料不合格：
①.水（shuǐ）泥安全性差，强度不足
②.集料（liào）含泥量（liàng）及有机质含量（liàng）超标，水泥石与集料（liào）粘（zhān）结不（bú）良
⑵砼配合比（bǐ）不（bú）当：
①.单位水泥用（yòng）量（liàng）偏大（dà），导（dǎo）致较大收（shōu）缩
②.水灰比偏大，增大了水泥（ní）水化初（chū）期集料表面（miàn）的水膜厚度，影响砼（tóng）强度
③.施工计量不准（zhǔn），尤其是含水量（liàng）不准，影响早期强度
④.集料过干，影响水灰比准确性，影响砼强（qiáng）度
6、其它（tā）原因
⑴.边界原因（yīn）：基层、路缘带（dài）已（yǐ）开裂，造（zào）成新摊铺部（bù）位开裂
⑵.初（chū）期微裂缝的（de）扩展（zhǎn）：初期砼收缩形成未反映（yìng）到（dào）表面的微（wēi）小裂缝，受（shòu）行车荷载及（jí）温度应力双重（chóng）作用，部分裂缝变宽、变深，以至（zhì）造成面板断裂
⑶.排水不良：
①.路（lù）基、基层长期（qī）受（shòu）水（shuǐ）浸（jìn）泡，造成失稳（wěn）或强度不足，路面产（chǎn）生不规则裂缝（féng）
②.冬季（jì）冻（dòng）胀（zhàng）使路（lù）央产生纵、横裂缝
⑷.桥涵面铺（pù）装损坏：由于厚度不足或与盖板、涵台结（jié）合部处理不（bú）当，在行车作（zuò）用和盖（gài）板胀缩下（xià），产生搓动和面板（bǎn）断裂（liè）
⑸.超重车影响
