奔驰

奔驰b 级f—cell ：该车搭载氢燃（rán）料电池驱动系（xì）统，只（zhī）需加注氢燃（rán）料通过（guò）车内装置迅速（sù）转化（huà）成电（diàn）能，加满氢燃料（liào）的过程（chéng）仅需3 分钟。设（shè）计师把它的氢燃料罐和燃料电池设（shè）计（jì）成独特的（de）夹层结构，这样就能大大节省（shěng）车内空间。该（gāi）车加满燃料的续航能（néng）力达400 公（gōng）里，百公里（lǐ）耗能相当于3.3 升（shēng）汽油。它的最大功率（lǜ）为136 马力，最高时速（sù）为170km/h，燃料转化为电能的（de）过程不会产生（shēng）任何污染，排出的只是水。

本田

fcx clarity：以本田独创（chuàng）的燃料电池堆“v flow fc stack”技（jì）术为（wéi）核心，实现了燃料电池车所特有（yǒu）的抢眼设计，划时代（dài）的外观线条，以及超凡的驾驭感（gǎn）觉。不仅（jǐn）实现了超级的清（qīng）洁性（xìng），而且还赋予了燃料电池车独特的新价值和新魅力。

丰田

丰田mark x zio 氢燃料电池车（chē）：该车充满燃（rán）料可行驶780 公（gōng）里，燃（rán）料效率是双燃料车（chē）的两倍，是传（chuán）统汽油车的3 倍，它（tā）的（de）最高时速（sù）可达160 公里/小时，百（bǎi）公里加速为7 秒（miǎo）。上市（shì）时间2014 年。

马自达

premacy hydrogen re hybrid：混合动（dòng）力型premacy 的（de）转子发动机可使用（yòng）汽油或氢（qīng）燃料，并配（pèi）备了电动马达。氢燃料和汽油混用可行驶约600 公（gōng）里。

大众

帕萨特领驭（yù）氢燃（rán）料电池版（bǎn）：该车采用（yòng）氢燃（rán）料（liào）电池发动机，它打破传统发动机依靠燃料燃烧来（lái）提供（gòng）能量，而且通（tōng）过液压氢燃料来（lái）和（hé）空气中的氧（yǎng）气进行化学反应，一方面转化成电能，另（lìng）一方面转化（huà）成水排出车外。这种方式不（bú）用担（dān）心燃料的浪费（fèi），也（yě）不会影响动力性。该车一次加满（mǎn）燃料（liào）的续航里程（chéng）(图库 论坛)达（dá）235 公里（lǐ），最（zuì）高时速为（wéi）145 公里/小时（shí）。此外，它（tā）与传统（tǒng）燃料（liào）、汽（qì）油等车型（xíng）相比，能量转换效率高达80%，是普（pǔ）通内燃（rán）机的3 倍。据透露，这款车有望（wàng）今年批量投产。

通（tōng）用

凯（kǎi）迪拉克provoq 概念（niàn）车：这款（kuǎn）车搭载最新e-flex 氢燃料电池驱动系统（tǒng），通过氢燃（rán）料（liào）转化成电能作为动力。该车一次续航里程可（kě）达（dá）483 公里，百公里加速（sù）仅为8.5 秒（miǎo）。上市时间2011 年。

现代

i-blue 氢燃料电（diàn）池概念车：这是一款全新的2+2 多用途cuv 车型，搭载氢燃（rán）料电池，最大功率达136 马力。充满氢燃（rán）料后，续航距离能达（dá）600 公里，它的最高车速（sù）为165 公（gōng）里/小时。上市时间2012 年。